Tipoj de Ĝardenaj Vojoj

La arkitektura aspekto de la loko dependas plejparte de kiel bone planitaj kaj plenumitaj vojoj. (piedirado kaj aŭto). Enirejo kaj enirejo al la retejo povas esti proksime aŭ aparte. Ilia organizo dependas de reciproka aranĝo de konstruaĵoj, stokejoj por konstrumaterialoj, sterkoj, brulaĵo, parkado por aŭtoj. Ĝardenaj vojoj ne nur strikte praktikas celon, kunligante la plej vizititajn lokojn de la ĝardena intrigo, sed ankaŭ estas tre grava arta kaj estetika elemento. Spuroj devas esti tiaj, ke ili povas esti uzataj en ajna vetero. Samtempe mi ŝatus, ke ili ne postulu multan zorgon, kaj ilia aspekto ĉiam restis alloga.

Specoj

La formo de la vojoj, pavima ŝablono, teksturo kaj koloro de la materialo el kiu la vojoj estas faritaj povas esti diversaj kaj dependas de ilia celo kaj la ĝenerala stilo de la retejo.. Krome, spuroj-kovrantaj materialoj devas esti praktikaj, daŭremaj kaj facile konserveblaj.

Simpla pavimado de spuroj el alireblaj kaj disvastigitaj materialoj povas esti farita de laika. En ĉi tiu kazo, la ĉefa atento estu donita al la arta flanko, kiu devas reflekti vian personecon. Guste elpensitaj detaloj, metia ekzekuto estas la ĉefaj kondiĉoj por sukceso.. Sur ĝardenaj intrigoj, vi povas fari vojojn de diversaj specoj: grundo, herbo, gruzo, gruzo, briko, aŭ klinkilo, fino, kahelita (farita el ŝtono aŭ betonaj slaboj) kaj betona monolito. La elekto de priraportado rilatas ĉefe al la celo de la spuroj, la ĝenerala stilo de la dezajno de la retejo, la havebleco de materialoj kaj ilia kosto. Grunda, herba kaj parte gruza kaj gruza vojeto postulas konstantan prizorgadon. Sed pavimitaj spuroj estas pli daŭraj, ĉiam puraj, ordigitaj, kaj ofte pli belaj.

Grava vojo

Gravaj vojoj estas kutime konstruitaj en la areo, kie troviĝas ŝtonminejo aŭ muelanta muelejo. Dispremitaj ŝtonoj kaj gruzaj vojoj estas sufiĉe longaj kaj facile fabrikeblaj.. Por ilia konstruado, necesas prepari liton kun profundo de 15 cm, zorge dronigi la fundon, kuŝi tavolon da dika gruzo miksita kun peza argilo 10-12 cm dika sur la fundo, verŝi ĉi tiun tavolon kun akvo el hoso, lasi ĝin trempi kaj zorgeme trafi aŭ ruliĝi la disbatitan ŝtonan bazon. Supre kun tavolo de fajna gruzo 3-5 cm dika, tampiri kaj verŝi plurajn fojojn per akvo por ŝrumpi.

La gruza trako estas tre ekologia, la natura materialo aspektas natura kaj sensenta kaj kombinas kun preskaŭ ia ajn desegna stilo. Krome grajno estas tre plastika kaj loza, kaj tial oni povas doni ajnan formon al la spuro.

Ekzistas alia maniero meti gruzan vojon: kuŝu tavolo da kruda disbatita ŝtono 5 cm dika sur la preta lito kaj poste sablu sablon de miksaĵo kun argilo 2 cm dika.Prapi sabla kusenon kaj verŝu akvon por sedimentado kaj kompaktado post la akvo. , verŝu tavolon de fajna gruzo 2 cm dika sur kaj verŝu super akvo. La gruza vojo povas esti revestita per kurba ŝtono, kiu plifortigos ĝin kaj malhelpos disiĝon de la gruzo sur la flankoj de la vojo. En ĉi tiu kazo, la kurba ŝtono povas esti metita diversmaniere rilate al la grundnivelo; leviĝu super ĝi ĝis 5 cm de alteco aŭ kuŝu flue kun la surfaco de la aŭtoveturejo kaj gazono. La larĝo de la aŭtoveturejo kaze de metantaj kurboj inkluzivas 20 cm de la laboranta interspaco dekstren kaj maldekstren. La lito de la trako fariĝas 30 cm profunda kaj la bazo (malpli la interspacoj) estas metita en tavolojn sur sia bazo, kiel priskribite supre. En la interspacoj lasitaj ĉe la randoj de 20 cm, la fundamento por la kurba ŝtono estas farita el malgrasa betono sur disbatita ŝtono. Kurbo estas instalita sur betono tiel, ke ĝi leviĝas 5 cm super la surfaco de la aŭtoveturejo aŭ ĝia fino estas flua per gruzo.

La betona fundamento devas protrudi kelkajn centimetrojn de la ekstero de la kurba ŝtono, alie ĝi kliniĝos kiam la vojo krevos.

Sablaj stratetoj estas de la sama tipo, nur gruzo estas anstataŭigita per kruda river-sablo.

Brika pasejo

Por konstrui tian vojon, estas pli bone preni solidan bruligitan brikon el iu ajn koloro, per la maniero, koloroj povas esti kombinitaj por atingi bonan artan efikon. Tipe, brikaj vojoj estas faritaj en malgrandaj lokoj, proksime de lagetoj, en lokoj de ripozo, sur terasoj kaj ludejoj. Kunmetante stilajn eblojn, vi povas akiri multajn ŝablonojn. Pavli per brikoj estas pli facila ol konstrui pikitan ŝtonon aŭ gruzan vojon. Plenigu disbatitan ŝtonon kun dikeco de 5 cm sur la haŭta fundo de la preta lito, kaj kuŝu tavolon da sablo de 5-7 cm sur la supro kaj plene dronigu, verŝu akvon por kompaktigi kaj kompaktigi denove. Brikoj povas esti metitaj rekte sur sablokusenon aŭ sur cementan morteron aplikatan kun egala tavolo sur sabla bazo kun interspaco inter brikoj ne pli ol 5-6 mm. Pli bone estas komenci per montrado de la randoj de la trako por pli facile kontroli la nivelon de aliaj brikoj. Brikoj devas esti aranĝitaj kun la elektita aranĝo, iomete premante ilin en la bazon. Post metado de ĉiu vico sur ĝia surfaco, necesas meti tabulon kaj frapi ĝin per martelo por niveligi la brikojn kaj atingi ilian plej proksiman taŭgaĵon al la tero kaj unu al la alia. La metitaj brikoj ne povas esti kunigitaj, nur sablo estas entombigita en la kudroj, sed pli bone estas plenigi la kudrojn. seka cementa miksaĵo. Por fari tion, ĝi devas esti disĵetita sur la surfacon de la kuŝitaj brikoj kaj brulita aŭ brotita for en la fendoj inter la brikoj kaj kompaktigita tie kun ligna strio, por ke ne formiĝu aeraj bobeloj. Post tio, la brikan vojon oni devas verŝi per akvo, uzante akvotruon kun fajna maŝo aŭ hoson kun cigaredingo kun malgranda ŝprucaĵo. Gravas, ke kiam akvumado de la seka miksaĵo oni ne lavu el la interspacoj inter la brikoj kaj samtempe forigu la troan pulvon el la brikoj. Se ankoraŭ estas strioj de cemento sur la brikoj, oni devas forviŝi ilin per malseka tuko ĝis ĝi frostas. La seka miksaĵo en la artikoj sub la akvo kaptiĝos kaj fidinde tenos la brikojn kune. Vi ankaŭ povas plenigi la kudrerojn rekte per surmetaĵo uzante profilan domon.

Cobblestone-vojoj

Ŝtonkovrilaj vojoj estas kutime faritaj en tiuj lokoj, kie ĝi estas akirebla kiel konstrumaterialo, ofte tio estas determinita per la proksimeco de la ŝtonminejo. La tegaĵo estas tre bela, ĉiu ŝtono havas sian propran unikan skemon, teksturon, koloron, kaj kune ili povas fari mozaikan ŝtonan naturan panelon. Tial ŝtonaj ŝtonoj kaj teroj aspektas tre noblaj. La principo konstrui tian ŝtonan ŝtonon estas la sama, kiam oni metas brikan vojon. La fundamento por ĝi estas tavolo de disbatita ŝtono kaj tavolo de sablo kaj argilo metitaj sur ĝin. Post zorge manĝado de la sabla kuseno, tavolo de cementa mortero estas distribuita sur la supro kaj koboldoj estas metitaj sur ĝi hazarde aŭ en formo de ŝablono kiel eble plej dense unu kun la alia. Kiam oni kuŝas, la ŝtonkovriloj estas iomete premitaj en la solvon, la troa solvo estas forigita el la fendoj per profilita paleto. En la proceso de metado de ŝtonplatoj, la surfaco de la ŝtonminejo devas esti niveligita kun ligna planko surmetita.

Vojoj faritaj el natura ŝtono

Ĉifonaj kaj kahelitaj ŝtonaj vojoj superas aliajn specojn de pavimo kun esprimkapablo kaj daŭripovo, ĉiam restu sekaj kaj puraj.. Sed pro la alta kosto, ilia uzo en la retejo estas limigita. Kutime ili konstruas enirejajn vojojn kondukantajn al la domo. Estas tre bone fari mallarĝajn vojojn, kiuj trapasas la gazonon al diversaj lokoj aŭ apud floraj grupoj. La dimensioj de la platoj dependas de la tipo de ŝtono kaj de kiel ĝi estas prilaborita. En lokoj estas pli bone uzi neregule formajn slabojn de ĉifita ŝtono. Ili povas esti de diversaj grandecoj kaj formoj, sed ilia dikeco devas esti la sama, kio faciligos eĉ kuŝadon. Ĉifonitaj ŝtonaj slaboj estas pli malmultekostaj ol regulformaj slaboj, ili havas diversajn kolorojn, do ili devas esti elektitaj tiel, ke ili kongruas kun la koloro de la ŝtuparo, muroj kaj aliaj elementoj. La rubo-ŝtono estas bone pikita, oni devas doni la deziratan formon per martelo kaj ĉizilo. Kuŝado de ŝtonaj slaboj kaj ĉizita ŝtono povas esti farita alimaniere: la ŝtono estas metita sur kompaktan tavolon de sablo kun dikeco de 8-10 cm, kaj la kudroj estas plenigitaj per sablo; ŝtonoj kaj slaboj estas metitaj sur tavolon de mortero farita el cemento kaj sablo (1: 5), kaj la artikoj estas plenigitaj per mortero uzante profilan domon; grandaj unuopaj ŝtonoj kaj slaboj estas metitaj sur la teron sen preparado de la bazo. Por fari tion, en la gazono ili skizas la konturon de la kahelo per bajoneto de ŝovelilo kaj eltranĉas pecon el ĝi en formo de kahelo ĝis iomete pli ol ĝia dikeco. Maldika tavolo de sablo estas verŝita ĉe la fundo de la tereno formita en la gazono por ebenigi sian surfacon. Tiam la ŝtono estas metita en la kavon tiel ke ĝi estas iomete sub la surfaco de la gazono kaj ne povas fali sub la tranĉilo de la tondilo. Kuŝanta padrono dependas de la formo de la ŝtono kaj la celo de la trako (loko). Kiam oni metas telerojn, necesas certigi, ke akraj anguloj ne konverĝu je unu momento.

La konturoj de la trako povas esti ebenaj aŭ formi polilinion.

Pleniginte la artikojn inter la ŝtonoj kun cementa mortero, provu glatigi ilin laŭeble. Zorgemaj kudroj povas ruinigi la tutan bildon. Krome, cementa mortero por artikoj povas esti tinkturita per specialaj aldonaĵoj en kontrasta koloro kaj atingi interesan koloron. La allogo de naturaj ŝtonaj vojoj kuŝas ne nur en la ornamado de natura ŝtono, sed ankaŭ en la ŝablono, kiu estas formita de platoj kaj pecoj de ŝtono de diversaj grandecoj kaj formoj.

Konkretaj slabaj trakoj

Konkretaj slabaj trakoj estas multe pli malmultekostaj ol naturaj ŝtonaj trakoj. Pro la nekutimaj vario de formo, koloro kaj teksturo de la kaheloj, ili facile kongruas al la tono kaj stilo de la retejo. La ekstera neŭtraleco de betono permesas kombini kahelojn kun briko, tegmenta, natura ŝtono. Dependas tute de via imago. Vojoj kaj platformoj el finitaj betonaj slaboj estas konstruitaj jene. Sur la preparita bazo oni verŝas tavolon da sablo, post nivelado kaj tamizado. Por ke ili ne moviĝu marŝante, ili devas profundigi per martelaj batoj tra ligna bloko aŭ tabulo. En la konstruado de aŭtoveturejoj el slaboj finfine, la tavolo de sablo sur sablokoloraj grundoj povas esti de 2-3 cm. Sur argilaj kaj ŝlimaj, tavolo de gruzo, slago aŭ fajna brikado estas unue metita en 5-10 cm, kaj poste 4-5 cm da sablo. . Unuopaj slaboj kaj slaboj libere metitaj sur la gazonon povas esti metitaj sur la teron sen aldona subteno. Aliaj metodoj por meti betonajn slabojn estas meti ilin sur solvon aplikitan al preparita kapkuseno. La solvo estas kutime distribuata en malgrandaj porcioj: 4 en la anguloj de la kahelo kaj 1 en la centro. Kiam oni premas ĝin sub la pezo de la kahelo, la solvo estas uniforme distribuita sur ĝia tuta areo.

La loko de la platoj dependas de la tipo kaj celo de la trako, ejo.

Ekzemple, slaboj sur vojo kondukanta de la strato al la domo devas esti stakitaj unu apud la alia.
Sur malofte uzataj vojoj vi povas lasi interspacojn inter la platoj, plenigante la teron kaj semante herbon kaj ĉiujarajn florojn.
Sur la terasoj ĉirkaŭ la naĝejo kun akvo, vi povas lasi spacon inter la platoj por planti florojn aŭ nemalmultajn arbustojn en ili.

Se la aŭtoveturejo iras en rekta linio kaj estas farita el unuopaj teleroj metitaj sur gazono, tiam la distanco inter la teleroj devas esti la sama kaj respondi al la longo de la averaĝa paŝo. Sur senpagaj spuroj, la distanco inter la platoj povas esti malsama. La spuroj kaj kajoj el diversaj metitaj platoj de diversaj formoj, same kiel el platoj konektitaj per tondilo aŭ ŝtono, aspektas vidindaj.

Betono-slaboj povas esti facile faritaj de vi mem en lignaj formoj aŭ rekte sur la tero uzante lignajn aŭ metalajn padronojn. La havebleco de betona slab-fabrikado permesas al ni efektivigi projekton, en kiu ĉio estas submetita al ununura koncepto, komencante de la formo de la kahelo kaj finante per la stilforma aranĝo. La kahelo povas esti kvadrata, rektangula, triangula, sesangula 'trapezoidal aŭ neregula formo. Ĝi povas esti pentrita en la koloro de briko, ŝtono en preskaŭ ajna dezirata koloro. En la supra tavolo, vi povas aldoni ŝtonajn aŭ marmorajn pecojn, kolorajn vitrojn, ceramikajn aŭ metalajn erojn, same kiel ornami la kahelon kun reliefo. Por gisitaj teleroj uzu hejmajn lignajn muldilojn, kunigitajn el tabuloj kaj ŝtonetoj. Se iuj du stangoj estas falditaj kun fendo en fendo, ili formas streĉajn artikojn, kiuj estas facile malkonektitaj, se necese. La platoj estas gisitaj en grandoj de 40 x 60 kaj 50 x 60 cm kun dikeco de 5-8 cm kun plifortigo farita de ronda ŝtala stango kun diametro de 5-8 mm, farita en formo de krado. Antaŭ verŝado de betono, la finita formo devas esti lubrikita per lina oleo aŭ iu ajn teknika oleo.

Rondformaj teleroj estas gisitaj en pecojn el metala tubo; ordinara sitelo sen fundo povas esti uzata kiel formo.

La garnituroj estas metitaj post duono de plenigado de la muldilo kun betono tiel, ke ĝi estas meze de la betona slabo. Poste la muldilo estas plenplena de betono, bone kompaktigita, ebenigante la surfacon. Necesas certigi, ke la plifortigado estas tute rekuperita en betona mortero. Se necesas akiri densan, glatan, kvazaŭ poluritan surfacon, ĝi estas ironita: eĉ tavolo da seka cemento kun dikeco de 5-7 mm estas verŝita sur la malsekan surfacon de la solvo kaj frotita per metala glatiga maŝino tiel ke la surfaco glatas kaj la cemento estas saturita de akvo. Platoj devas esti en la formoj almenaŭ 2-3 tagojn, ĝis tute malmoliĝis. Ilia surfaco devas esti malsekigita ĉiutage per akvo, verŝante el akvotruo aŭ tubo, kaj kovrita de rekta sunlumo. Al la teleroj povas doni malsaman koloron. Por ĉi tio, aldoniĝas mineralaj koloraj substancoj al la betona miksaĵo aŭ multkoloraj ŝtonetoj al la surfaca tavolo de betono sur la antaŭa flanko de la slaboj. La flava koloro de la platoj estas atingita per aldono de okra (1/2 parto de okro, 1 parto de cemento kaj 1 parto de blanka sablo) bruna - aldoninte uberon (en la samaj proporcioj kiel okra), verdan - aldoninte verdan teron (1 parto de verda tero. kaj 1 parto de blanka cemento kaj blanka sablo).

Por pentri betonan slabo, vi bezonas seka mineralo tinkturfarboj de la dezirata koloro. Sed por la solvo supozeble pentrita, blanka cemento estas uzata, kaj blanka kvarca sablo estas uzata kiel plenigilo. Tola kolorigo konsistas el du ĉefaj operacioj: seka tinkturo estas verŝita sur la morteron, kiu ĵus estis verŝita al la muldilo kun egalan tavolon, kaj la tinkturilo estas frotita al la surfaco de la pistujo per metala tolo. Ambaŭ operacioj tuj ripetiĝas, uzante la duonon de la tinkturfarbo konsumita por la unua fojo. Post verŝi la muldilon kaj niveligi la surfacon, kiam la humideco forvaporiĝas, vi povas apliki ajnan simplan ŝablonon helpe de markado farita el malmola drato, premi ĝin sur la surfacon de la kahelo ĝis profundo de 2-3 mm. Post la unua hardado de la solvo, la ŝablono brosas.La surfaco de la kahelo povas esti finita per kruda tombo, ŝtonetoj, gruzo, rompitaj ceramikaj kaheloj, vitralo, marmoro aŭ granito. En la unua metodo, la plenigaĵo estas uniforme disĵetita sur la kahelo en uniforma solvo en la formo (grajnodiametro de 2-3 cm), frotita al la surfaco per metala smoothie. Post la unua hardado, la solvo estas forigita el la eksteraj surfacoj de la agreno per malmola peniko kun akvo.

Ekzistas ankaŭ alia maniero ornami slabojn, en kiuj plataj ŝtonetoj aŭ plataj ŝtonoj (batalo), fragmentoj de ceramikaj kaheloj, vitraloj estas metitaj sur la surfacon de kahelaro en la formo kaj ili estas premitaj en la solvon per ligna bloko por ke la solvo ne kovru ilin de supre. Post la unua hardado, la akvaĵo estas forviŝita per malseka broso. Post 2-3 tagoj, la muldilo povas esti malmuntita, remontita en novan lokon kaj denove verŝita per betono.

Monolitikaj konkretaj vojoj

Monolitikaj vojoj estas tre duraj, ne deformas kaj ne elpremiĝas eĉ dum movo de aŭto, ĝardena ekipaĵo aŭ tre ŝarĝita aŭto. Estas senco konstrui tiajn vojojn ĉe la alvenantaj lokoj de la transporto, de la pordego al la garaĝo, la grenejo aŭ al la loko de nekompleta konstruado, ĉar en ĉi tiuj lokoj la vojo devas elteni gravajn ŝarĝojn. Tamen eblas konstrui monolitajn vojojn tra la tuta areo de la loko. Ilia surfaco povas esti finita per diversaj manieroj kaj tre ornama. La bazo de ornamado de monolita spuro estas la samaj teknikoj, kiuj estas uzataj por ornami kahelojn: pentri per mineralaj tinkturas, interkrurigi ŝtonetojn, kolorajn vitrojn, ceramikajn fragmentojn, krei surfacan teksturon kaj reliefon. Tia aŭtoveturejo ne aspektos malglata, griza kaj senbrida. Per alternado de areoj pentritaj per diversaj koloroj kun areoj ornamitaj per ŝtonoj, ŝtonetoj, aranĝante inter ili rektajn kaj kurbajn dividajn partojn faritajn el ligno kaj metalo, aŭ kombinante monolitikan betonon kun aliaj specoj de pavimo, vi povas akiri diversan aron de ornamaj finoj por aŭtoveturejoj kaj platformoj. Fari monolitan trakon de betono tute ne malfacilas. Krome vi povas doni ajnan formon al la spuroj, krei glatajn liniojn kaj kompleksajn kurbajn formojn. Por fari tian aŭtoveturejon, la streko de la aŭtoveturejo aŭ platformo estas antaŭtempe strekita kaj lito estas preparita, por kiu fekunda grunda tavolo estas forigita ĝis profundo de almenaŭ 15 cm, la fundo de la lito estas zorge kompaktita. Sur la flankoj de la vojoj, laŭlonge kaj trans, (kun intervalo de 1,5-2 m), sur horizontala nivelo, formoforto estas ligita el plataj tabuloj 2-2,5 cm dika. Sablo estas verŝita en la kofreton, kaj tiam grajno estas disbatita kun tavolo de 8-10 cm, ramita. kaj verŝis betonon al la kofrata nivelo. La betono estas zorge rulita, kaj la surfaco estas nivelita kun la rando de ligna teksilo ripozanta sur la kofraj tabuloj. Betono post kuŝado tuj vastiĝas kaj aroj. Kun ĉi tio en menso, tra ĉiu 1 m² de betona surfaco restas kavaj konektaj kudroj, poste plenigeblaj.

Tuj post moligi la betonon per malseka tabulo ĝis la dezirata nivelo, glatigu la betonan surfacon per gipso-tuko, por ke la protruda humideco disvastiĝu uniforme. Kiam la betono komencas hardi, restante tamen malseka, ĝi efektiviĝas per densa peniko. Malglata, neegala surfacstrukturo estas formita. Ĉar la betono sekiĝas, ŝtonetoj povas esti interplektitaj en ĝin. Post kuŝado, la betono estas kovrita de plasto, protektante sin de pluvo kaj disponigante la eblon de laŭgrada sekigado. Se trako estas farita somere, vi povas marŝi sur ĝi post 5 tagoj, vintre - nur post 10 tagoj, pezaj ŝarĝoj - transportu post 2 semajnoj. Poste plenumu la kofrajon. Laŭlonge de la randoj de la pado estas metita kurba ŝtono, kiu povas servi kiel ŝtonkovriloj, brikoj aŭ alia materialo.

Edge trakoj

Multaj vojoj, inkluzive de tiuj, kiuj kuŝas proksime de florbedoj kaj gazonoj, ne bezonas klaran markadon de la rando. Aliaj profitas rimarkinde de la malalta mallarĝa skermado kun kontrasta materialo.. Brikaj aŭ pavimaj ŝtonoj profundiĝas en la teron laŭ konkretaj spuroj aŭ slaboj. La tranĉrando de la betona trako estas plej bone farita sur la interno de la enkofraĵo antaŭ verŝado de ĝi per betono.

La aparato de ĝardenaj padoj

Memoru rektan linion por trako ne ĉiam estas la plej bona solvo.. Krom se, kompreneble, via retejo ne estas regule dividita kaj, simetrie, eĉ ne provu krei vojojn sur ĝia teritorio, kiuj kondukas de la enireja pordego tra la mezo de la gazono ĝis la enirejo de la domo. Estos koŝmaro. Ĉar rekta vojo, kiel razita klingo, senkompate tranĉos tra la tuta ĉirkaŭa spaco. Kion fari Movi la pordegon al alia loko ne funkcios, tial provu planti florojn laŭ la vojo, ornamu per arkaĵaj pergoloj; aranĝu etajn branĉojn laŭ la vojo en platformo kun benko aŭ mini-lageto.

Aliflanke, tro sinuaj vojoj ankaŭ ne tre taŭgas, malfacilas moviĝi ĉirkaŭ la ĝardeno.

Ĉiu trako havas sian propran larĝon, depende de la celloko. Ni diru, ke la ĉefa pordo ne povas esti jam 3 metroj. Se ne, la aŭto restos malantaŭ la barilo. La kutima larĝo de la funkciaj vojoj estas 0,6-0,9 metroj. Sed la vojoj por marŝi en la freŝa aero estas pli bone fari ne jam 1-1,2 metrojn. Tiam du homoj povos libere marŝi flank-al-flanke.

Inter la multaj variaĵoj de vojaj surfacoj, du ĉefaj tipoj kutime distingiĝas per siaj ecoj: solida (briko, pavimoj, flagŝtonoj, natura ŝtono, betona kahelaro, klakilo) kaj mola (granitfendoj, marmoraj ĉifonoj, gruzo, ŝtonetoj, sablo). Ekzistas ankaŭ tria grupo, la nomataj specialaj tegaĵoj, kreitaj surbaze de miksaĵo de naturaj ŝvelaj materialoj kaj sintezaj rezinoj.

Por vojo-aliro kaj parkado uzu nur malmolajn surfacojn.
Loĝejoj kaj kortoj ankaŭ ofte estas pavimitaj kun kaheloj aŭ natura ŝtono.
Piedirantaj vojoj - depende de la celloko, ĉiuj specoj kaj materialoj estas uzataj por ili, la kombinitaj vojoj aspektas tre belaj.
Sportaj kaj infanaj ludejoj disponigas molajn kovrilojn (sablo, kaŭĉuko), herbajn kovrilojn aŭ specialajn miksaĵojn de diversaj strukturoj.

La traka strukturo konsistas el pluraj tavoloj: grundo, portanta bazo kaj supraĵejo. Kiam vi elektas tegaĵon, vi devas konsideri: operaciaj kondiĉoj, grunda konsisto, ŝarĝo kaj klimato.

La ĉefa ŝarĝo estas la grunda tavolo, tial ĝi bezonas zorgeman preparadon. Unue, sed la larĝeco de la vojo estas forigita sod kaj supraj (ĉirkaŭ 15 cm), ebenigi kaj tranĉi la radikojn, aranĝi deklivon por akvofluo.

Disbatita ŝtono plej ofte estas verŝata per la sekva tavolo, jen la portanta bazo. Plue, la ordo kaj materialoj varias laŭ la elektita tegaĵo: sablo, cemento aŭ betona miksaĵo.

Kaj la lasta, supra, tavolo estas fakte la tegaĵo mem.

La elekto de materialoj kaj revestaj opcioj estas tiel bonega, ke mi volas uzi ĉion, kion mi ŝatis. Tamen vi devas ĉesi kaj memori la nepriskribitan leĝon pri pejzaĝa dezajno: ĝardenaj areoj kaj vojoj estas pavimitaj kun la sama konstrua materialo. Ĉi tio donas al la tuta spaco stilan unuecon. Se la teritorio estas vasta, kaj la posedantoj de la dometo volas varion, tiam rajtas kombini plurajn malsamajn tavolojn. Vere, ne pli ol 2-3 specioj.

Gravel estas relative malmultekosta materialo. Granitaj kribriloj aŭ marmoraj pecetoj estas pli multekostaj. Tiaj vojoj aspektas belaj, taŭgas firme, venas en malsamaj koloroj. Kaj la aparato spuras ne malfacilas. Laboro komenciĝas per preparado de la bazo kun profundo de almenaŭ 15 cm kaj purigado de la surfaco de radikoj kaj ŝtonoj. Tiam ili kuŝis specialan ŝtofon (geotekstilo), kelkfoje tavolo da disŝirita ŝtono estas metita sub ĝin. Sed geotextiloj estas densaj per loza tegaĵo.

Gravaj vojoj, kiel aliaj molaj surfacoj, postulos kurtenon: briko, konstruligno, malgrandaj ŝtipoj, ceramikaj bordaj kaheloj aŭ speciala ŝtono.

El la pitoreskaj lignaj ĉirkaŭvojoj oni ricevas ankaŭ tre komfortajn vojojn. Kuŝu la segajn tranĉojn en fendo kun sablo, traktinte antaŭe la lignon per kadukaj agentoj. Estas domaĝo, sed la servodaŭro reduktiĝas al 3-5 jaroj. Pli racie estas meti tian vojon en tiuj anguloj de la ĝardeno, kie vi ne tro ofte rigardas. Ekzemple, kiam vi aranĝas aŭtoveturejojn por prizorgado de grandaj florbedoj aŭ gazono. Sed la altkvalita imito de lignaj tranĉaĵoj, elĵetitaj el betono, gravas ĉie kaj daŭras, male al la originalo.

Aparta speco de vojoj estas intermitaj (paŝo post paŝo) vojoj. Ilia plej bona kovrilo estas ŝtono, blokoj, slaboj el ornama betono, serĉo de arboj aŭ ilia konkreta imito. Se vi intencas aranĝi kurbajn vojojn, konsilas eligi ilin el la tiel nomata ŝirita natura ŝtono, kiu emfazas la bildecon de la komuna spaco kaj ne bezonas la instaladon de limo.

Antaŭ ol trapasi paŝon post paŝo tra la gazono, iradu laŭ la dezirata vojo. Metu la telerojn en viajn paŝojn kaj reiru, movante ilin tiel, ke ĉiufoje estas alia plato sub via piedo. Ne forgesu pri aliaj familianoj. Desegnu tranĉilon ĉirkaŭ la telero. Movu ĝin al la flanko kaj tranĉu pecon de gazono pli profunde ol la dikeco de la telero. Tiam kuŝu la krudan betonon en la entranĉon, premi la slabo firme kaj kompaktu ĝin tiel, ke ĝi falu ĝuste sub la gazonon.